交通发展在我过的社会经济发展过程中起到的非常重要的作用，特别是在许多交通不便的地方，桥梁建设为交通建设作出了重大贡献，比如刚修建通车的港澳大桥就是其中之一，那么四川桥梁加固就显得尤其重要了，因为桥梁震害种类有地基震害、桥台震害、支座震害、桥墩震害，具体的我就不在这里一一解释了。

地震中桥梁坍塌造成极大的危害，可我国有很多依据旧规范修建的老桥，或由种种原因存在不同损伤的桥梁，均处于无法满足交通拥挤、车辆猛增的状况。与其选择耗费大量人力、物力去重建这些桥梁，不如采用适当的加固技术，可有效恢复和提高旧桥的承载能力和通行能力、延长桥梁的使用寿命。那么桥梁加固都有哪些措施呢?

从桥梁震害调查中发现，遭受严重破坏和倒塌的桥梁结构，绝大部分是源于落梁和抗弯延性不足。因此，强调桥梁结构整体的延性能力，或是在原有规范的基础上，相应地对**桥梁结构整体的延性能力，并通过设计和构造**桥梁结构的整体延性能力，这已成为世界主要的多震国家地震工程界的共识。

从加固的对象上来看，美国、日本等桥梁抗震加固水平.高的国家，已经把加固的重点从以前单一的防落梁构造措施，转移到重视桥墩整体延性上来，以**加固后的桥梁与新建桥梁的抗震能力相当。另外，过去单纯“强度抗震”设计的指导思想在今天也被提出改进。

国内外地震工程研究人员总结了近年来国内外的震害资料，研究考虑基于性能的抗震设计原则。这将会成为未来结构抗震设计规范的基本思想。抗震设计的性能指标，可以是单一指标，也可以是多指标或组合指标。

桥梁的抗震加固并不是一时的工作，恰恰相反，桥梁加固耗时良久并需要不断进行检查纠正。